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彩米彩票:解码爱驰U5背后的MAS开放平台

文章来源:网络    发布时间:2018-12-04  【字号:      】

AI ON THE WAY,爱驰汽车MAS平台打造的的其首款量产车U5的首次亮相,就诠释了其品牌理念。

11月29日,爱驰U5量产车型在上海首次亮相,让人意外的是,爱驰特意邀请了前途汽车、奇点汽车、蔚来汽车以及小鹏汽车、天际汽车、合众新能源等造车新势力造车“友军”。除了希望让同行一同见证首款车型,爱驰还有其它的深意。

爱驰的CTO王东晨揭晓了答案:爱驰汽车将向全球开放MAS(MORE ADAPTABLE STRUCTURE)平台及模块技术。这表明其它造车新势力车企也可以使用MAS平台,通过MAS平台与模块技术的合作节约大量的开发成本,在产品开发上有所受益。

何为MAS平台及模块技术?MAS量产车平台是爱驰汽车为智能电动车原创开发,并且面向全球的“轻量化、灵活、可调整、模块化平台”,在未来,爱驰汽车旗下的其余车型也获将基于这一平台打造。其具体亮点何在,高工电动车来一探究竟。

三电技术+续航包续航里程达到560km

作为一款纯电SUV,就不得不在大家最关心的续航里程上面下功夫了,爱驰拥有自主要发的三电技术优势。据高工电动车了解,爱驰U5搭载了最大功率140KW的电机,电池包容量为63Kwh,能量密度为170Kwh/kg,并且加载了续航包,续航里程达500km。

在电池包设计方面,爱驰汽车独创的干湿分离“三明治”电池包结构,在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板,从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立,可防止冷却液漏入电池包内部,确保安全。该结构经过严苛子系统试验,硬件在环测试高于行业3-4倍。

这样的设计,在另一方面提高了电池箱组内电池排布密度,最终实现了170Wh/kg的能量密度水平,处于领先的地位,达到了安全与效率的统一。今年8月,量产版动力电池包总成在常熟电池包工厂正式下线,预计产能为3.5万套。

此外,爱驰汽车在的BMS算法,融合深度自学习功能,能够根据实车场景工况智能调控,延长电池寿命并强化安全性能。

值得一提的是,为了解决电动车续航里程的痛点,爱驰汽车MAS平台采用了模块化设计,特别预留了“续航电池包”空间,为了追上今明两年续航里程500公里的竞品车型,U5增加能量续航包,使得续航里程在原有基础上(综合工况续航里程>460km)增加100km,超过560km,超长续航又成为其一大优势,爱驰U5将是目前造车新势力中NEDC续航里程最长的纯电量产车。

轴距可扩展车型级别多样化

MAS平台的轴距可以在2700mm-3000大发pk10大小mm扩展,从而衍生出SUV、MPV、轿车跨界车以及皮卡等15种车型。据悉,爱驰U5车型已经可以实现L2级别自动驾驶,未来第二款车型则将能够实现L4级别的自动驾驶功能。

车身“上钢下铝”破除轻量化安全难题

爱驰U5是MAS平台打造的全球首个采用“上钢下铝”车身结构的量产SUV。通过采用创新性的混合车身结构,以及热成形钢、真空压铸铝合金等材质的合理应用,使得爱驰U5的车身成功实现结构减重和零件减重,车身重量减轻约50kg,保证了爱驰U5整车的轻量化。

其次,爱驰U5车身还应用了三重安全技术结构提升了整体安全性能。其中一层防护为增强型电池包骨架结构。爱驰U5电池包前端通过热成形高强梁做防护,能有效抵御甚至击碎路面碎石等障碍物,保护电池包;铝挤压的门槛和真空压铸的电池支架形成全包大发时时彩分析围结构,能确保在32km/h柱碰情况下电池包无挤压变形。

爱驰U5的车身系统成功解决轻量化与安全两大难题,在充分保障爱驰U5车身安全的同时,使续航能力领先同级。

成立于2017年2月的爱驰汽车尤其注重自主研发造车技术,仅仅用一年就打造了两个产品平台(MAS+GES),其上饶基地智慧工厂即初具规模,可实现"数字化双胞胎(DigitlTwins)"技术,交付双重工厂。同时,上海嘉定技术中心已投入使用。此外还与同博世、博格华纳、乔治费歇尔、ABB、LEAR等供应商达成战略合作关系。

据悉,爱驰汽车江西上饶生产基地已经完成40余台整车的试装,爱驰U5也会在该工厂正式量产下线,将会在明年4月公布产品售价和配置表,并在2019年下半年正式上市,其如何在补贴退坡和新势力车企的围追堵截中突围大发pk10而出,值得期待。




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